硬車削技術(shù)經(jīng)過十年的發(fā)展及推廣應(yīng)用，獲得了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。下面舉例說明硬車削技術(shù)在軋輥加工等行業(yè)生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用情況。

　　軋棍加工行業(yè)

　　國內(nèi)十兒家大型軋輥企業(yè)已使用硬車削技術(shù)對冷硬鑄鐵、淬硬鋼等各類軋輥進行荒車、粗車和精車等切削加工，均取得了良好的效益。均勻進步加工效率2～6倍，節(jié)約加工工時和電力50%～80%。如在武漢鋼鐵公司軋輥廠，對硬度為60～80HS的冷硬鑄鐵軋輥粗車、半精車時.切削速度進步了3倍，每車一根軋輥，節(jié)約電力、工時費400多元，節(jié)約刀具費近100元，取得了巨大的經(jīng)濟效益。如我校機電實驗中心.用FD22金屬陶瓷刀具車削HRC58～63的86CrMoV7淬硬鋼軋輥時(v=60m/min，f=0.2mm/r，ap=0.8mm)單刃連續(xù)切削軋輥路徑達15000m(VCmax=0.2mm) ，滿足了以精車代磨削的要求。

　　產(chǎn)業(yè)泵加工行業(yè)

　　目前國內(nèi)碴漿泵生產(chǎn)廠的70%～80%已采用硬車削技術(shù)。碴漿泵廣泛應(yīng)用于礦山、電力等行業(yè)，是國內(nèi)外急需的產(chǎn)品，其護套、護板是63～67HRC的Cr15Mo3高硬鑄鐵件。過往由于各種刀具難以車削它.所以只得采用退火軟化后粗加工，然后再悴火加工的工藝。采用硬車削技術(shù)以后，順利解決了一次硬化加工題目，免除了退火再淬火兩道工序，節(jié)約了大量工時和電力。

　　汽車加工行業(yè)

　　在汽車、拖拉機等大批量生產(chǎn)行業(yè)中的曲軸、凸輪軸及傳動軸、刀量具行業(yè)及設(shè)備維修中經(jīng)常會碰到淬硬件的加工困難。如我國某機車車輛廠，在設(shè)備維修中需要對軸承內(nèi)圈進行加工，軸承內(nèi)圈(材料Gcr15)的硬度為60HRC，內(nèi)圈直徑為285mm ，采用磨削工藝，磨削余量不均勻，需2h才能磨好;而采用硬車削加工，僅用45min就加工好一個內(nèi)圈。

　　4 結(jié)束語

　　經(jīng)過多年的研究和探索，我國硬車削技術(shù)取得了很大的進展，但是，硬車削技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用還不廣泛。原因主要有以下幾個方面：(1)生產(chǎn)企業(yè)、操縱者對硬車削的效果了解不夠，普遍以為硬材料只能磨削;(2)以為刀具本錢太高。硬車削最初的刀具本錢是比普通硬質(zhì)合金昂貴(如CBN比普通硬質(zhì)合金貴10多倍)，但其分攤在每個零件上的本錢比磨削低，日，帶來的效果比普通硬質(zhì)合金要好得多;(3)對硬車削加工機理研究不夠;(4)硬車削加工的規(guī)范不足以指導(dǎo)生產(chǎn)實踐。因此，除了對硬車削機理進行深人研究外，必須加強硬車削加工知識的培訓(xùn)、成功經(jīng)驗演示及嚴格操縱規(guī)范，使這種高效、潔凈的加工方法更多地應(yīng)用于生產(chǎn)實際。在目前，假如將硬車削與精磨結(jié)合起來，則加工一個一般零件所花的本錢將比磨床上完成粗加工和精加工所花本錢降低40%～60%。